现采用金属波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。

　　在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。

　　波纹管Zui早诞生于英国（1784年），1896年美国率先进行波纹板通道、涵管的可行性研究，并首次应用于涵洞，1913年首条波纹板涵洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的农田灌溉，1923年美国工程铁路协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹板通道的测试，1929年加拿大首座波纹管应用于一煤矿中。1931年澳大利亚首次建成8m汽车通道一座，1990年《日本高速公路设计规范》制订了波纹管的设计技术规范。随着波纹管在世界各地的安装使用，证明此种结构物在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。

　　在美国、加拿大等，波纹涵管已经被广泛应用于公路工程，并制订了设计、制造及施工安装手册，积累了较为成熟的波纹涵管设计理论及修建经验。韩国自1997年开始研究应用钢波纹管涵洞，主要采用北美的相关技术，到2004年在韩国相继修建了700余处波纹管涵洞。

　　美国钢铁学会aisi出版的modern sewer design（1999年版），以及美国钢铁学会aisi和加拿大钢波纹管协会共同出版的handbook of steel drainage &highwayconstruction  products(2002年版)等手册系统的讨论了钢波纹管排水管道和涵洞的应用、设计、施工。

　　(1) 软土地基

　　当波纹涵管处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，然后，在其上填一层大于20cm厚的优质砂砾垫层，并夯实紧密。

　　(2)一般性土质地基

　　承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。

　　(3)优质土地基

　　未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。

　　(4)岩石地基

　　波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填一层优质土，并认真夯实。开挖软岩沟槽,需换填上3d宽度的填土。

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